9月10日，第八届空中丝绸之路国际合作大会在北京拉开帷幕。作为2026年中国国际服务贸易交易会航空领域的重要专题论坛，本次大会聚焦低空经济发展。

县域低空经济发展潜力百县榜发布

会上发布的《空中丝路·中国县域低空经济发展潜力百县榜2026》成为本届服贸会的一大亮点。该榜单由全国低空经济行业产教融合共同体、北京临空国际技术研究院和凤凰网财经共同编制，旨在评估我国县域在低空经济领域的发展潜力。

课题组历时近半年，对全国27个省（区）的1857个县级行政单位进行了全面调研。数据截至2026年6月，经过"门槛筛查、量化评分、专家复核"三级筛选，最终确定了100个入选县域。

低空经济区域梯度差异明显

从分布情况来看，100个入选县域覆盖全国七大区域：西北和华东各占21席，西南14席，华北13席，华南12席，华中10席，东北9席。整体呈现"中西部潜力释放、东部质量领先"的梯度格局。

榜单特别标注了通航示范区辐射县域、5A级景区承载县域等特色区域。目前，入选县域中已建成通用机场的比例约为28%，布局永久性起降点的比例约为62%，显示县域低空基础设施建设仍处于起步阶段。

推动网络化布局与可持续运营

针对当前存在的"重机场、轻节点"等现象，榜单建议以"1个核心通用机场+N个分布式起降点"推进网络化布局，并探索"政府引导+市场运营+多元服务"的可持续运营模式。

县域低空经济模式更便于推广复制

北京临空国际技术研究院院长马剑表示，选择县域作为切入点主要是基于安全和发展两个维度的考量。县域空域资源相对丰富，应用场景更加完备，是发展低空经济的理想试验场。

"只有在县域把模式跑通，建立起低空安全标准体系，才能反向往大城市推进。"马剑形象地将这一路径总结为"农村包围城市"的发展战略。

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