2026年9月10日，第八届空中丝绸之路国际合作大会作为当年中国国际服务贸易交易会的航空领域专题论坛，在北京拉开帷幕。

我国县域低空经济呈现区域梯度差异

在此次大会上，全国低空经济行业产教融合共同体等机构联合发布的《空中丝路·中国县域低空经济发展潜力百县榜2026》备受关注。该榜单历时近半年，对全国27个省（区）的1857个县级行政单位进行了全面摸排，数据截至时间为2026年6月。

根据评价体系，入选县域需经过"门槛筛查、量化评分、专家复核"三级筛选流程。最终从全国范围内评选出了100个潜力县域。这些县域覆盖了七大区域：西北和华东各21个，西南14个，华北13个，华南12个，华中10个，东北9个。

分析显示，入选县域在低空经济领域呈现出明显的区域梯度差异。中西部地区由于空域资源丰富、生产作业刚需场景旺盛，在"有场景、缺产业"方面特征明显；而东部地区则因产业链配套完善、商业化落地领先，但面临可用空域趋紧的挑战。

县域低空经济模式更便于推广复制

针对榜单为何选择县域而非城市这一问题，北京临空国际技术研究院院长马剑表示："发展低空经济的底线是安全。无人机在人口密集的城市出现安全问题与在地广人稀的农村出现安全问题影响差异显著。"

马剑进一步指出，县域经济具有完整的应用场景需求——涵盖物流、农业、城市治理、巡检、应急以及山区应用等多个方面。同时，县域空域资源相对丰富，大城市因为空域管理约束多、安全要求高，反而不利于低空经济发展。

他强调，只有在县域层面建立并验证低空经济的安全标准体系后，才能向大城市推广。这种"农村包围城市"的发展路径将成为行业发展的必然选择。

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