2026世界智能网联汽车大会在京开幕

自动驾驶驶入发展快车道

10月21日，2026世界智能网联汽车大会在北京亦庄拉开帷幕。本次大会由工业和信息化部、交通运输部、北京市人民政府共同主办，以"汇智聚能 网联无限——稳步迈向自动驾驶新时代"为主题，吸引了来自全球10余个国家和地区的3000多名政府、企业及科研机构代表参与。

多位行业专家指出，当前智能网联汽车产业正处于技术攻坚与商业化落地的关键窗口期，自动驾驶正加速驶入发展"下半场"。

应用场景持续拓展

在大会现场，一辆由滴滴自动驾驶与广汽埃安联合打造的自动驾驶车辆吸引了众多观众体验。15分钟的车程中，车辆不仅平稳礼让行人、躲避路障，还能根据实时路况自动调整路线。该车已在北京和广州的部分区域提供全无人载客服务。

这辆自动驾驶汽车搭载了滴滴自动驾驶全新一代硬件平台，配备了激光雷达、摄像头、4D毫米波雷达、红外相机等33个传感器，实现了全角度、全场景的感知识别能力。

技术创新推动普及

近年来，智能驾驶技术的普及速度显著提升。工信部数据显示，我国乘用车组合驾驶辅助功能搭载率从2020年的16.2%大幅提升至2025年的64.9%。截至今年8月，国内已有约6100万辆乘用车配备了组合驾驶辅助功能，其中约1500万辆具备领航驾驶辅助（NOA）功能。

中国科学技术协会名誉主席万钢表示，随着新型传感器件成本下降和AI大模型技术的快速发展，预计到2030年我国乘用车新车L2级组合驾驶辅助功能搭载率将超过95%。地平线创始人兼首席执行官余凯则指出，城区NOA功能已从豪华车标配扩展至10万元级入门车型。

政策标准协同推进

工信部副部长辛国斌强调，智能网联汽车产业正处于技术攻坚与商业化落地的关键窗口期。为推动产业发展，工信部将重点实施《智能网联新能源汽车产业发展"十五五"规划》，推进人工智能技术在汽车研发、生产等全链条的应用。

与此同时，工信部装备工业一司司长郭守刚表示，标准化领域的跨行业协同至关重要。目前车联网标准体系已初步建成，在研和发布的技术标准超过400项，有力支撑了汽车产业的智能化网联化发展。

生态共建加速落地

多位企业负责人在会上围绕自动驾驶技术的商业化应用展开讨论。蔚来汽车董事长李斌表示，智能驾驶进入"下半场"的核心评判标准是能否真正为用户创造价值，并提出了商业化闭环和安全表现两个关键指标。

小米集团董事长雷军则认为，AI技术推动了汽车从分散智能向整车智能转变，"下半场"比拼的关键在于生态能力。目前小米已对外开放30余项硬件接口，与多家车企展开合作，共同构建智能出行生态系统。

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