岷江东风岩航电枢纽船闸近日正式开启施工期通航，标志着四川内河水运建设取得重要进展。装载核电设备、砂石等货物的7艘货船顺利通过船闸。

岷江水运主通道建设加速推进

随着岷江天府水运主通道建设的持续推进，成都平原经济区的综合物流成本有望进一步降低。预计到2028年，乐山至宜宾162公里航道将实现千吨级船舶常年通行。

与此同时，岷江高等级航道规划向北延伸至眉山，计划于2030年实现眉山至宜宾千吨级货船常态化通航。这一系列工程的实施，将进一步完善四川内河水运网络。

关键节点背后的航运升级

东风岩航电枢纽位于乐山市五通桥区金粟镇，是岷江乐山至宜宾段梯级开发的重要组成部分。该枢纽渠化Ⅲ级航道14.7公里，船闸单向年通过能力达1521万吨。

岷江长期以来因浅滩和水位变化问题，限制了大吨位船舶的通行。此次东风岩通航后，岷江乐山至宜宾段将逐步升级为Ⅲ级航道，千吨级船舶可直达宜宾港。

物流格局的重塑与创新

岷江水运主通道的建设对优化四川运输结构具有重要意义。预计建成后，沿线大宗货物将获得更经济便捷的运输通道，成都平原经济区的综合物流成本将进一步下降。

在工程建设方面，东风岩船闸较原计划提前约10个月实现通航，创下国内同类项目新纪录。同时，枢纽创新采用下沉式运行控制机房设计，并将集成物联网、大数据等技术提升通航效率。

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