深夜的二连浩特铁路口岸依旧灯火通明，距离中蒙国境线仅有5公里。货运交接所内，俄语翻译孙洁正伏案工作，指尖在密密麻麻的俄文运单上快速移动，键盘敲击声此起彼伏。她将пиломатериалы（锯材）准确地翻译成中文，这是当天处理的第200张货物运单。而在窗外，一列满载锯材的中欧班列缓缓驶入站台，等待进行跨境通关的第一步“解码”。

作为中蒙最大的陆路口岸以及中欧班列中通道唯一的出入境口岸，二连浩特铁路口岸每天处理着大量国际货运列车。这里有16列入境列车和8列出境列车经过，每列车都携带约60张货物运单。孙洁所在的“译票”团队负责将这些运单上的收发货人信息、货物品名、发到站名称等20余项内容进行精准的双语转换。他们的工作是国际联运通关的第一步，翻译的速度和准确性直接影响着后续海关查验、车辆解编等环节的效率。

“票据翻译慢一分钟，整列班列通关时间就可能推迟一小时。”孙洁解释道，货物运单随列车一同抵达后，首先由货运员现场取票，再送到货运交接所进行译票工作。由于这是后续工作的第一步，任何延误都会导致整个流程滞后，因此工作中总是充满了紧迫感。

今年是孙洁在“译票”岗位上的第11个年头。她见证了中欧班列货运业务的飞速发展：从最初每天处理几十张运单，到现在每天处理数百张，货物种类也发生了巨大变化。早期多为矿石、纸浆等常规品类，现在则是新能源汽车配件、精密仪器、特色农产品层出不穷，这对翻译工作提出了更高的要求。“很多专业术语在字典里都查不到。”孙洁翻开手中的“译票宝典”，扉页上密密麻麻地记录着万余种货品的双语对照，从“铁精矿”到“光伏组件”，从“工程机械”到“冷链食品”，每一个词汇都标注了使用场景和核验来源。

科技的进步也为孙洁的工作带来了助力。95306数字口岸系统的上线，使得信息共享和协同作业成为常态。系统提供的文字自动识别和初步翻译功能，将单张票据的翻译时间从最初的10分钟压缩至1分钟左右。“虽然效率提高了，但精准把关的责任不能减。”孙洁说，她仍需对每张运单的关键信息进行逐字核对，确保跨境货物能准确找到“跨国身份”。

二连口岸某货代公司经理孟祥玉感慨道：“2018年刚涉足中欧班列货代业务时，一列班列从接票到通关往往需要四五个小时；如今采用铁路快通模式后，同样流程压缩至10分钟左右，通关效率已是天壤之别。”他介绍，公司年业务量已从起步时的200列增至500列，服务范围也不断扩大，辐射到成都、义乌、合肥等多个中欧班列的重要货源地。

作为中欧班列中通道的关键节点，二连浩特铁路口岸在2026年开年新增了一条“索洛姆巴尔卡—微子镇”运行线路。目前，该口岸已拥有75条中欧班列线路，通达德国、波兰等10余个国家的70多个枢纽站点。在国内，辐射范围也涵盖了大部分中欧班列的首发城市。

随着跨境运输需求的持续增长，二连浩特铁路口岸在中欧班列的开行方向、数量、货物品类等方面均呈现稳步增长态势。该口岸已连续3年年内突破3000列大关，2025年更是达到了3986列的历史新高，累计通行中欧班列超2.2万列。

“在二连口岸做翻译是我的第一份工作。”孙洁说，“11年间，我见证了口岸的发展，出入境班列数量比刚入职时翻了好几番。翻译团队的年轻人也越来越多了。”

清晨7点，孙洁完成了最后一张运单的翻译工作，揉了揉略显酸胀的眼睛。窗外，经过“解码”的中欧班列已进入后续通关环节，即将驶向祖国腹地。11年寒来暑往，她和同事们在深夜的灯光下默默坚守，用精准的翻译和高效的服务，为中欧班列搭建起一条畅通无阻的“文字通道”。截至目前，孙洁累计翻译运单超20万张。

“今年春节我还是在单位当班。”这个来自包头的姑娘笑着说，“虽然工作有些辛苦，但很高兴能成为‘一带一路’建设中的‘一砖一瓦’。我会继续努力学习，像中欧班列一样保持‘中国速度’，助力跨国列车越跑越多、越跑越快。”