晋江市正式出台《建设双循环战略支点城市行动方案（2026—2028年）》（以下简称《方案》），提出未来三年将重点推进"五区五港"融合发展战略。这一系列举措旨在充分发挥晋江的产业、区位和侨乡优势，加快建设成为具有强大辐射力和高度开放性的双循环战略支点城市。

所谓"五区"，指的是自贸区、高新区、经开区、综保区以及综合产业园区；而"五港"则包括空港、海港、陆港、铁路港和公路港。这些区域的协同发展将成为晋江高质量发展的核心引擎。

在经济开发区方面，晋江已连续九年保持福建省省级开发区领先水平，并致力于冲刺国家级经开区。该区正通过"管委会+公司"管理模式优化运营机制，不断提升其综合承载力和要素集聚能力。

南翼高新区则是晋江培育新经济增长点的重要载体。今年3月，高新区完成扩容，新增龙湖、深沪两个片区，将晋江7个乡镇纳入规划范围。5月，泉州与厦门联合发布协同发展规划，进一步推动区域融合。目前，该区正通过"指挥部+国企"运营机制，重点引进重大科技基础设施，建设环高校创新创业社区，致力于打造创新引领和成果转化的核心平台。

在综保区建设方面，晋江计划推进"主区+分区"联动模式，争取将国际机场空港片区和集成电路科学园北延伸片区纳入综保区分区。同时，还将布局保税物流集拼中心等新型业务载体，推动向"大物流、大贸易"集成平台转型。

自贸区建设同样被寄予厚望。晋江将积极推动机场、综保区等多个核心区域纳入福建自贸区扩区范围，并复制推广自贸区改革经验，在跨境投资、金融开放等领域开展试点。

综合产业园区则致力于打造"产业链+特色园区"模式，计划建设一批产业社区和龙头企业总部园区。力争到2028年新增产业空间超400万平方米，入园工业企业突破500家。

在物流体系方面，晋江以空港、海港为核心，陆地港为特色，铁路港和公路港为基础，构建现代化物流枢纽。近年来，晋江市交通运输局开通了多条外贸集装箱航线，包括"围头港—金门""围头港—马祖"等对台跨境电商海运快线以及"围头港—韩国仁川港"外贸航运。

西园街道现代物流园的宁德时代骐骥换电晋江传化站正式投用，标志着晋江在公路港领域实现新突破。这不仅为当地货运提供绿色动能，也为多式联运枢纽建设注入新动力。

空港方面，泉州—克拉克国际货运航线的开通为"晋品出海"开辟了空中通道。晋江国际机场正加快推进货机坪建设和航空物流园投用，并计划加密国际货运航线和外贸内支线。

陆地港建设同样取得显著进展。晋江陆地港创新"超港口"模式，开展多式联运国家级试点，目前已开通158条线路，覆盖全球100多个国家和地区，并启用专属国际代码，实现物流效率和服务质量双提升。

通过"五区五港"的深度联动，晋江正在构建内外双循环的重要支撑。对内，它将成为畅通国内大循环的关键节点；对外，则是联通全球市场的重要门户。这种双向联动不仅提升了城市能级和核心竞争力，更为晋江打造双循环战略支点注入了强劲动力。